<em id="bwufh"></em>
<dd id="bwufh"></dd>
<th id="bwufh"></th>

    1. <dd id="bwufh"></dd>

      <em id="bwufh"></em>

      應用領域廣泛  可用于

       

      航天、航空、鐵路、風電、核電、礦山、汽車、船舶、海洋工程等

      涉及國計民生的重點行業和領域

      您當前所在位置:

      引導頁  ?  新聞資訊  ?  軸承“發燒”的原因

      軸承“發燒”的原因

      在實際生產中,滾動軸承“發燒”是很常見的現象,若不能對其合理分析或者采取不妥當的措施,就會適得其反,嚴重時還會引起軸承燒毀,減速機打齒等嚴重事故。

      1)配合不當

      軸承內孔與軸的配合以基孔方式進行,瓦軸軸承外圓與座孔的配合以基軸方式進行。通常在正常載荷的條件下,主軸和軸承內圈都是用J5、JS5、JS6、K5、k6、m6來匹配的,軸承座孔和外滾道采用J6、J7?;剞D式滾道,一般為過盈配合,可防止在負載情況下,滾道在軸向直徑與座孔的嚙合面上產生滾動或打滑。但是在某些情況下,因軸徑和座孔的尺寸無法準確測量或者配合表面的粗糙度沒有達標,引起了過度的過盈配合,使得軸承滾道被過度的擠壓,這就使得軸承自身的徑向間隙變小,這就使得軸承的轉動變得困難,發熱磨損加劇甚至卡死,甚至在裝配過程中還會出現軸承內、外滾道的裂紋。

      2)裝配方法不當

      當軸承與軸徑或座孔干涉很少時,通常用壓入法進行裝配。最簡便的辦法,就是用銅桿與手錘,按照一定的次序,對軸承的干涉配合座環進行均勻的敲擊,以保證ZWZ軸承的平穩壓入。此外,還可以用金屬軟套,借手錘,或沖床壓入。如果使用不當,輕是造成座環變形、斷裂,重則重擊在非干涉配合的座環上,造成滾道、滾動體壓入或間接損壞。

      3)裝配時溫度控制不當

      當滾動軸承與軸徑之間的過盈量比較大時,通常通過熱裝的方法進行組裝。把軸承放在裝有潤滑油的油桶里,油桶外面要用熱水或者火焰進行加熱,過程中需要的油溫要控制在80攝氏度到90攝氏度之間,通常是100攝氏度,最高是120攝氏度。當軸承受熱后,立即將套圈移出。如果溫度控制不好,導致過高的溫升,就會引起軸承的回火,從而導致軸承的硬度下降,在工作過程中,軸承容易磨損,剝落,溫升過快,甚至出現裂紋。

       

      行業應用

      全國咨詢熱線:

      0510-85889887

       

      電話:15061858253

      聯系人:董經理

      地址:江蘇省無錫市北塘區康橋麗景花園18-46號

      聯系江軸軸承

      免费av黄片十八_国产黄色免费网站_国内精品久久久久影视_人妻在线视频